整機涂裝生產(chǎn)線(xiàn)由原機械工業(yè)*設計研究院設計，在設計時(shí)采用了當時(shí)國內的先進(jìn)成熟工藝術(shù)，并提高了涂裝生產(chǎn)線(xiàn)機械化、自動(dòng)化水平，以改善工作環(huán)境，減輕工人勞動(dòng)強度；同時(shí)還認真貫徹執行了國家有關(guān)法規、規范和標準，努力做好環(huán)境保護和職業(yè)安全衛生工作。

       整個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)由上線(xiàn)、烘干、屏蔽、噴漆、流平、烘干、下線(xiàn)等7個(gè)工位組成，除上、下線(xiàn)外的5個(gè)工位由連成一體的水跡烘干室、屏蔽室、水旋噴漆室、流平室和烘干室組成一條封閉的生產(chǎn)線(xiàn)，與車(chē)間隔開(kāi)，保證了整個(gè)油漆作業(yè)區的相對潔凈。另外，在車(chē)間一端建一整機清洗工段，對整機進(jìn)行二次清洗。整機輸送采用雙板地面鏈運輸，提高機械化水平。

工藝流程：水槍除油清洗--上線(xiàn)--熱風(fēng)烘干--屏蔽--噴面漆--流平--烘干--拆屏蔽物--下線(xiàn)。

每個(gè)工位的操作時(shí)間為45min，流水線(xiàn)的節拍時(shí)間可以根據實(shí)際使用做適度的調整。

油漆品種采用小松黃丙烯酸聚氨脂磁漆，噴槍采用靜電混氣噴槍。

       涂裝生產(chǎn)線(xiàn)在只安排單位生產(chǎn)時(shí)可以達到年產(chǎn)2000臺裝載機的能力，涂裝車(chē)間設計人員總數為24人，其中生產(chǎn)工作16人，平均每一生產(chǎn)工人年產(chǎn)量為142臺裝載機。

二、問(wèn)題的提出

       進(jìn)入2003年后，由于國家加大基礎設施方面的投入，使裝載機行業(yè)進(jìn)入產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的大好局面，幾個(gè)主要裝載機生產(chǎn)企業(yè)均創(chuàng )紀錄地達到了各自的最高產(chǎn)量。同時(shí)各生產(chǎn)廠(chǎng)家均在外觀(guān)質(zhì)量上進(jìn)行了改進(jìn)，油漆方面主要是對裝載機進(jìn)行了套色作業(yè)，即將裝載機的外觀(guān)顏色分成兩部分，改變了裝載機長(cháng)期以來(lái)的單一顏色。

隨著(zhù)裝載機產(chǎn)量的提高，以及外觀(guān)油漆套色作業(yè)的大量使用，整機涂裝線(xiàn)在使用過(guò)程中就出現了幾個(gè)問(wèn)題：

       (1)套色作業(yè)使得裝載機外表面的噴漆時(shí)間縮短(一次噴漆面積減少了)，而屏蔽時(shí)間非但沒(méi)有縮短，還有加長(cháng)的趨勢，使得整個(gè)流水線(xiàn)的節拍發(fā)生了變化，在產(chǎn)量低的時(shí)候還影響不大，只不過(guò)一些工位增加了等待時(shí)間，產(chǎn)量增大后就需要將部分屏蔽工作放在線(xiàn)下進(jìn)行。

       (2)由于整個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)的節拍縮短，而水跡烘干室有一個(gè)升溫的過(guò)程，這樣一來(lái)溫度剛升到有時(shí)甚至還沒(méi)有升到規定溫度就需要轉到下一工位，根本就不能發(fā)揮作用，而水跡烘干室是通過(guò)式的，打開(kāi)門(mén)后溫度立即下降到環(huán)境溫度。

       (3)烘干室也存在和水跡烘干室一樣的問(wèn)題，不能充分發(fā)揮烘干作用。

       (4)各室體的大門(mén)采用氣動(dòng)門(mén)，開(kāi)關(guān)的時(shí)間較長(cháng)，完全打開(kāi)或完全關(guān)閉約3-5min，在整個(gè)節拍較長(cháng)(45min)時(shí)還不覺(jué)得，在節拍縮短后就顯得有點(diǎn)過(guò)長(cháng)了。

       (5)廢氣處理裝置的利用率太低，噴漆室內的廢氣由于經(jīng)過(guò)與水充分混合，而且空氣量大，因此排放到大氣中的有機溶劑含量可以達到排放標準。烘干室是采用熱風(fēng)循環(huán)，小部分廢氣排放，這小部分廢氣有可能超標，故大部分生產(chǎn)線(xiàn)都增加了活性碳吸附裝置。

三、改進(jìn)建議

       采用目前這種間歇通過(guò)式生產(chǎn)線(xiàn)是無(wú)法完全解決上述問(wèn)題的。要想完全解決上述問(wèn)題，只有從根本上改變生產(chǎn)線(xiàn)的型式，要么像汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)那樣采用通過(guò)式生產(chǎn)線(xiàn)，進(jìn)行連續作業(yè)，各個(gè)室體都比較長(cháng)，整條生產(chǎn)線(xiàn)不設門(mén)，烘干室設預烘和強冷區，利用風(fēng)簾攔截熱量，要么采用各室體并列布置，一個(gè)噴漆室配2-3個(gè)烘干室，裝載機噴漆后立即進(jìn)入烘干室，在升溫的過(guò)程中流平、烘干，一些大型客車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)均采用這種方式。

四、實(shí)際操作

隨著(zhù)裝載機產(chǎn)量的日益擴大，我公司采取的措施如下：

1)裝載機清洗除油后，采取自然涼干的方式，注意保持均衡生產(chǎn)，若天氣不好時(shí)，就利用晚上的時(shí)間進(jìn)行烘干。

(2)生產(chǎn)線(xiàn)作業(yè)時(shí)，水跡烘干室不工作，將屏蔽的大部分工作都放在線(xiàn)下進(jìn)行。

(3)噴漆時(shí)所有室體的門(mén)都不關(guān)，以節省時(shí)間。這樣一來(lái)容易造成漆霧飛散到噴漆室旁的屏蔽室和流平室。

(4)新建一個(gè)720m2的停機棚用于停放噴好漆的裝載機，并在此進(jìn)行補漆和裝潢作業(yè)；氣溫低時(shí)，就利用晚上的時(shí)間進(jìn)行烘干。

(5)用白鐵皮制作一些屏蔽玻璃的擋板，節約屏蔽玻璃的時(shí)間。

通過(guò)以上措施，保證了公司油漆車(chē)間在不上晚班的情況下，日產(chǎn)15-20臺裝載機。當然，以上措施對生產(chǎn)線(xiàn)有點(diǎn)傷害，是不得已而為之。為了改善冬季的烘干問(wèn)題，公司擬新建一個(gè)烘干室，用于整機油漆的烘干，并準備將水跡烘干室挪至線(xiàn)下，以發(fā)揮其作用。